Carrosseriestijlen van auto's, een overzicht
Depijlersin een auto/SUV zijn alfabetisch gelabeld, van voren naar achteren. De stijlen waar de voorruit op zit, zijn je A-stijlen. De stijlen tussen de voor- en achterdeuren zijn je B-stijlen, enzovoort. Die pijlers zijn de structurele kooien voor de cabine van het voertuig. De stijlen, gecombineerd met de structurele sterkte van de voorruit, zijn wat uw leven zal redden als u over de kop slaat.
De"A"-stijlvan een auto is de structuur die de zijkant van de carrosserie van de auto verbindt met het dak van de auto en waaraan de voorruit is bevestigd. Het is de eerste (vanaf de voorkant) steun voor het dak en wordt daarom de "A" -stijl genoemd.De ‘B’-stijlbevindt zich achter de bestuurders- en voorpassagiersstoel. De "C"-stijl sluit aan achter de passagiersstoelen achter (indien aanwezig) en ondersteunt de achterkant van het dak. Sommige auto's, vrachtwagens en SUV's hebben een "D"-stijl achter zich. Convertibles hebben alleen een "A"-stijl en sommige sportwagens en sportcoupés hebben alleen een "A"- en "B"-stijl.
Als het om carrosseriestijlen gaat, geavanceerd hogesterktestaalsoorten (AHSS)de juiste keuze zijn, zult u merken dat bijna elk nieuw voertuigontwerp er gebruik van maakt. AHSS maakt maar liefst 60% uit van de hedendaagse voertuigcarrosseriestructuren, waardoor lichtere en geoptimaliseerde voertuigontwerpen ontstaan die de veiligheid vergroten en het brandstofverbruik verbeteren.
Waarom maken we de autopijlers niet van transparante materialen?
Het komt door kracht. Het zou een cool idee zijn om transparante A- en B-stijlen te hebben. Dat zou de zichtbaarheid echt verbeteren.
Ik weet zeker dat iemand of enkele technici daar momenteel aan werken terwijl ik dit schrijf.
Maar naar mijn bescheiden mening zouden structureel gezonde en stijve A- en B-stijlen die transparant zijn als glas bijna onmogelijk zijn. Maar wie weet? Autobedrijven kunnen een camera gebruiken en een scherm op de pilaren hebben dat laat zien wat er buiten de pilaren gebeurt, wat een ‘normale’ pilaar zou blokkeren.
Ik weet zeker dat er duizenden ideeën bestaan, maar op een dag zou een soort transparante pijler iets worden.
Hier zijn enkele "prototype" -auto's die veel aandacht trokken. Maar we moeten ons realiseren dat deze twee auto's nooit de moderne veiligheidsnormen zullen halen. Dat zal over een miljoen jaar nooit gebeuren, tenzij ze slechts een beperkt aantal (minder dan 100 auto's) verkopen aan kopers die ze vertrouwen.
prototype auto's
