China'sauto-industriegroeit snel in de 21e eeuw. Het land heeft een compleet systeem voor de productie gebouwdauto-onderdelen, met een hoge industriële concentratie. Producttechnologie is aanzienlijk verbeterd en de positie van China in de wereldauto marktis gestegen. Wij Promisteel leveren auto-metaalvoor deauto-industrie.
Materialen vormen een fundamentele en ondersteunende industrie voor de ontwikkeling van de auto-industrie. Terwijl de Chinese auto-industrie groeit, heeft ook de materialenindustrie nieuwe kansen gevonden. Tegenwoordig moeten automaterialen voldoen aan hoge prestatienormen, zoalshoge sterkte, weerstand tegen vermoeidheid, kruipweerstand, weerstand tegen hoge temperaturen, weerstand tegen oplosmiddelen, maatstabiliteit en uitstekende elektrische prestaties.
In autocarrosserieën vormen metalen materialen ongeveer 90%, waarbij staal 70% voor zijn rekening neemt en legeringen zoals aluminium en magnesium ongeveer 20%. Andere materialen zoals technische kunststoffen en koolstofvezels vormen ongeveer 10%. Als je kijkt naar de kosten, de veiligheid en de gewichtsbesparing, is staal nog lange tijd de beste keuze voor carrosserieën.
Autostaal kan worden onderverdeeld in drie hoofdcategorieën:
1. Koolstofarm staal
Laag koolstofstaal verwijst voornamelijk naar koolstofarm aluminium gedood staal of interstitieel vrij staal (IF-staal), dat een lage vloeigrens en een hoge rek na breuk heeft. Het heeft uitstekende kunststofverwerkingseigenschappen en is zeer geschikt voor de productie van complexe onderdelen. Het kan worden gebruikt voor het stempelen van diep- en ultradieptrekproducten zoals binnenpanelen van deuren, reservewielhouders en wieldoppen. In het bijzonder wordt interstitiële-vrij staal gemaakt door de juiste hoeveelheden titanium en/of niobium toe te voegen aan staal met ultralaag koolstofgehalte. De interstitiële atomen (koolstof en stikstof) in het staal bestaan in de vorm van carbiden en nitrieten, waardoor het aantal interstitiële vaste oplossingsatomen in het staal wordt verminderd en het staal beter vervormbaar is.
2. Normaal staal met hoge sterkte
Deze categorie omvat verschillende soorten:
- Fosfortoegevoegd hoogwaardig staal: verwijst naar de toevoeging van niet meer dan 0,12% fosfor en andere vaste oplossingversterkende elementen aan staal met ultralaag koolstofgehalte (gebaseerd op interstitiële-vrij staal) of staal met laag koolstofgehalte (gebaseerd op aluminium met laag koolstofgehalte -gedoden staal) om de sterkte van het staal te verbeteren. Dit staal heeft een hoge sterkte en goede koudvervormingseigenschappen, evenals een goede slagvastheid en weerstand tegen vermoeidheid, en wordt meestal gebruikt voor de vervaardiging van autopanelen of structurele onderdelen.
- Zeer sterk IF-staal: De plastische rekverhouding (r-waarde) en de rekverhardingsindex (n-waarde) van staal kunnen worden verbeterd door de chemische samenstelling ervan te reguleren. De aanwezigheid van interstitiële atomen en het solide oplossingsversterkende effect van legeringselementen in staal geven dit staal zijn uitzonderlijke koudvervormingseigenschappen en hoge sterkte, waardoor het ideaal is voor complexe stukken die diep gestanst moeten worden
- Bak verhardingsstaal:Staal houdt enkele opgeloste koolstof- en stikstofatomen vast, en versterkende metalen zoals mangaan en fosfor kunnen worden toegevoegd om de sterkte van het staal te vergroten. Het staal wordt doorgaans gebruikt in buitenpanelen van auto's die sterke hardingsprestaties bij het bakken nodig hebben, aangezien verouderende harding de vloeigrens van het staal aanzienlijk verhoogt nadat het bij een specifieke temperatuur is behandeld, gevormd en gebakken.
- Laag legering hoog sterkte staal: Het is een proces waarbij koolstofarm staal wordt versterkt door microlegeringselementen zoals niobium, titanium, vanadium, enz. alleen of in combinatie toe te voegen om carbonitridedeeltjes te vormen die neerslaan en tegelijkertijd een hogere sterkte verkrijgen door het korrelverfijningseffect van microlegeringselementen . Het wordt voornamelijk gebruikt voor structurele onderdelen en versterkingen met hoge eisen aan de flensvorming.
3. Geavanceerde hogesterktestaalsoorten (AHSS)
Deze staalsoorten helpen het gewicht van de auto te verminderen terwijl de veiligheid behouden blijft. Voorbeelden zijn onder meer:
- Dubbel phase staal(DP-staal): 1. Tweefasig staal (DP-staal) heeft een lage vloeigrens, sterke hardingsprestaties, goede uniforme rek en bakhardingsprestaties. De structuur bestaat grotendeels uit ferriet en martensiet. Tweefasig staal is sterker dan laaggelegeerd hoogsterktestaal, veroudert niet bij kamertemperatuur en heeft een goede vervormbaarheid bij hetzelfde vloeigrensniveau. Tweefasig staal heeft nu een sterkteniveau van 450–1310 MPa en wordt meestal gebruikt voor versterking en structurele componenten.
- Tweefasig staalmet verbeterde vervormbaarheid (DH-staal): Dit bestaat voornamelijk uit ferriet en martensiet met een kleine hoeveelheid bainiet of behouden soberheid. Vergeleken met tweefasige staalsoorten met dezelfde treksterkte heeft het een hogere rek- en verhardingsindex. Daarom is dit staal geschikt voor onderdelen met hogere trekeisen.
- Door transformatie veroorzaakt Pelasticiteit staal (TR staal): De belangrijkste componenten van transformatie-geïnduceerd plasticiteitsstaal (TR-staal) zijn ferriet, bainiet en vastgehouden austeniet, waarbij ten minste 5% behouden austeniet aanwezig is. Het staal heeft een grotere hardingssnelheid, consistente rek en treksterkte omdat het resterende austeniet tijdens het vormingsproces in martensiet kan veranderen. Het heeft meer rek dan tweefasig staal met dezelfde treksterkte.
(Globaal vervormbaarheidsdiagram waarin de sterkte en rek van bestaande en opkomende staalsoorten worden vergeleken)
Complex fase staals met verbeterde vervormbaarheid (CH-staal): bestaat voornamelijk uit een kleine hoeveelheid martensiet, restausteniet of perliet, verdeeld over een ferriet- of bainietmatrix, en wordt versterkt door microlegeringselementen door middel van fijne korrelversterking of neerslagversterking. Vergeleken met duplexstaalsoorten met dezelfde treksterkte heeft het een hogere vloeigrens en goede buigeigenschappen en wordt het voornamelijk gebruikt voor buig- en flensonderdelen.
- Afschrik- en scheidingsstaal (QP-staal): Het is een staal met hoge vervormbaarheid en ultrahoge sterkte, geproduceerd door het afschrik-partitioneringsproces. De microstructuur van het staal bestaat uit meerdere fasen, zoals martensiet + ferriet + behouden soberheid. Het maakt gebruik van de ultrahoge sterkte van martensiet en het transformatie-geïnduceerde plasticiteitseffect (TRIP) van behouden soberheid om betere vormprestaties te verkrijgen dan traditioneel ultrasterk staal. Het heeft een gemiddelde vloeigrensverhouding en hoge hardingsprestaties. Het is geschikt voor carrosserieframeonderdelen en veiligheidsonderdelen met relatief complexe vormen en hoge sterkte-eisen.
- Martensitisch staal (MEVROUWstaal): Bijna volledig samengesteld uit martensiet, wordt martensitisch staal (MS-staal) meestal gebruikt voor veiligheids- en anti-botsingsonderdelen die een hoge sterkteverhouding vereisen. Het heeft doorgaans een hoge treksterkte en vloeigrensverhouding.
- Heet stempelen van staal (HSstaal): De onderdelen met hoge sterkte zijn nauwkeurig gestempeld en gevormd, en de ultrasterke stalen plaat is gemakkelijk te kraken tijdens koud stempelen. De rebound is ernstig, complexe onderdelen zijn moeilijk te vormen en het schimmelverlies is aanzienlijk. Hot stamping steel (HS-staal) is een stalen plaat die boven de austenitisatietemperatuur wordt verwarmd en in de mal wordt gestampt. De vormings- en afschrikprocessen worden gelijktijdig voltooid, waardoor het austeniet wordt getransformeerd in een volledige martensietstructuur. Problemen. Momenteel heeft heetstempelstaal een sterktebereik van 1300 tot 2000 MPa en wordt het voornamelijk gebruikt voor veiligheids- en structurele componenten zoals antibotsingsbalken en B-stijlen.
Staal is een van de metalen constructiematerialen met de meest instelbare sterkte en plasticiteit, en kan worden gebruikt in een aantal procedures, waaronder gieten, smeden en lassen. In de auto-industrie wordt het nog steeds veel gebruikt. Automobielstaal van Promisteel is uw beste keuze.
