Het maritieme verkeer in de Rode Zee en het Suezkanaal zou steeds kwetsbaarder worden als gevolg van recente aanvallen op containerschepen door de pro-Hamas Houthi-groep en een heropleving van Somalische piraten. De situatie heeft gevolgen voor de staalhandel, wat leidt tot hogere kosten, langere transittijden en vertragingen bij vrachtvervoer.
Bronnen zeiden dat een onder Maltese vlag varend koopvaardijschip Ruen vorige week in de Arabische Zee werd gekaapt met 18 bemanningsleden aan boord. Het schip vervoerde vracht van de haven van Gwangyang in Zuid-Korea naar de haven van Gemlik in Turkije. ) van Pohangstaal.
Een bron zei: "Het schip vervoert 10,000 ton vracht voor ArcelorMittal RZK ÇELİK (ArcelorMittal Turkije), 10,000 ton voor Borusan, 10,000 ton voor Renault 6 ,000 ton vracht, evenals wat Arcelik-materialen (Arcelik, een Turkse multinationale fabrikant van huishoudelijke apparaten die voornamelijk huishoudelijke apparaten, elektronische producten en keukenaccessoires vervaardigt). Er zijn ook enkele andere kleine klanten.'
Een bron bij Borusan was niet op de hoogte van alle details, Arcelik reageerde donderdag niet op een verzoek om commentaar en Posco reageerde niet binnen de gestelde termijn op een verzoek om commentaar.
Volgens berichten in de media werd de Ruen, beheerd door de Bulgaarse rederij Navibulgar, gekaapt door onbekende kapers in de wateren voor het Jemenitische eiland Socotra nabij de Hoorn van Afrika. Hoewel piraterij de afgelopen jaren is afgenomen, worden Somalische piraten nog steeds verdacht.
De veiligheidsmaatregelen zijn aangescherpt als reactie op de toenemende maritieme dreigingen in de Rode Zee, en meerdere maritieme strijdkrachten houden gekaapte schepen in de gaten.
