Hot Stamping SteelPhs

Hot Stamping Steel (PHS),ook bekend als Druk op Harding Steel, is een geavanceerd materiaal dat wordt gebruikt in het hot stamping -proces. Het is specifiek ontworpen om hoge sterkte en uitstekende crashwaardigheid te bieden in autotoepassingen. PHS ondergaat een uniek productieproces

Ten eerste wordt het tot een hoge temperatuur verwarmd, waardoor het complexe vormen kan vormen. Het gevormde staal wordt vervolgens snel afgekoeld om een ​​geharde structuur met uitzonderlijke sterkte te creëren. Dit warmtebehandelingsproces verbetert het vermogen van het materiaal om ernstige effecten te weerstaan, waardoor het ideaal is voor het produceren van kritieke componenten in voertuigveiligheidssystemen.Stalen phsBiedt autofabrikanten het voordeel van het produceren van componenten van lichtere gewicht zonder in gevaar te brengen van sterkte en veiligheid, wat resulteert in verbeterde brandstofefficiëntie en verbeterde algehele voertuigprestaties.

De behoefte aan stalen platen van hoge sterkte voor automotive mechanismen wordt steeds duidelijker in het licht van de behoefte aan lichtere, veiliger en meer impactbestendige voertuigen. Het Patent van het Zweedse bedrijf voor Hot Stamping en de ontwikkeling ervan (1977 patent) werd gebruikt op verschillende gereedschapsbladen. 1984 Saab Automobile was de eerste autofabrikant die thermogeformige stalen platen (geharde boorplaten) gebruikte voor de SAAB 9000. Hot gevormde onderdelen worden op de carrosserie gebruikt voor: fasciastralen vooraan, a-pilla boven en onderste versterkingspanelen, b-pillaire Binnen- en versterkingspanelen, middenkanaal, voor en achterstoelstralen, deurimpactstralen en achterste impactstralen.

Er zijn twee manieren om te stempelen: directe en indirecte vormprocessen.

1. Direct vormproces

In het directe hot stamping-proces worden semi-afgewerkte producten verwarmd, overgebracht naar een pers en vervolgens gevormd en gehard in een gesloten mal.

2. Indirect vormingsproces

① Het vooraf gevormd: Als de grootte van het onderdeel groot is en de vorm relatief complex is, moet het indirecte vormingsproces worden gebruikt om de doorlaatsnelheid van het product te verbeteren. De initiële sterkte van de stalen plaat tijdens voorvorming is ongeveer 600 mpa. De geschoren stalen plaat wordt in de pers geplaatst om te worden vervormd in de vormvorm van de doelwit.

② Verwarming: De stalen plaat wordt ongeveer 5 minuten verwarmd op 927 graden ~ 950 graden, wat bevorderlijk is voor de austenitising van de kristalstructuur van de stalen plaat. Onder austenitiserende omstandigheden wordt een oxidefilm snel gevormd wanneer het staal in contact komt met lucht. Om oppervlakte -oxidatie en decarburisatie te voorkomen, zijn een groot aantal metalen platen gecoat met een beschermende laag.

③ Heet vormen: Om te voorkomen dat het werkstuk wordt gekoeld voordat u zich vormt, moet het werkstuk zo snel mogelijk in de oven worden gestempeld en in de oven worden gevormd. Tegelijkertijd moet de vorming worden voltooid vóór de martensitische faseverandering. Snelle afsluiting van het schimmebox en het vormproces is de sleutel tot het succes van hot stamping. Na het vormen worden de werkstukken in de gesloten vorm geblust en het koelsysteem is gebaseerd op warmteverwijdering met koelwater in een leiding. Om te voorkomen dat het onderdeel tussen de matrijs en de werkstukkenbodem tijdens het vormingsproces geen lege afstand wordt gebracht, blijft er meestal een lege afstand achter in het hotstempelsysteem.

④ Blussen: Blussen onder koelwater gedurende 5 ~ 10 s. Omdat het hete werkstuk in contact staat met de koude dobbelsteen, wordt het hete werkstuk in de gesloten dobbelsteen geblust. Als de koelsnelheid de minimale koelsnelheid overschrijdt, die ongeveer 27 k/s is, bij een temperatuur van ongeveer 400 graden, zal dit resulteren in een transformatie van de niet-diffuse martensitische organisatie, die uiteindelijk zal resulteren in een hoge sterkte. De evolutie van de martensitische organisatie tijdens het blusproces resulteert in een treksterkte van meer dan 1500 MPa.

3. Materiaaleigenschappen

- treksterkte: groter dan of gelijk aan 1500 MPa

- opbrengststerkte: 950 ~ 1250mpa

- Verlenging bij pauze: 5 procent

Voordelen van hot-vormende staal

1/De klassieke automotive-applicaties voor hot gevormd staal zijn deA- en B-pilders van voertuigen, maar ze worden ook gebruikt voordakrandstralen, Sidewall-versterkingspanelen, cross-leden van de headliner en cross-leden van het instrumentenpaneel, evenals deurimpactstralen, voorruitversterkingen en vloerstralen. Het is vermeldenswaard dat deze thermogeformige onderdelen nu vaak zijn ontworpen met zeer complexe geometrieën, waar pHS -staalsoorten binnenkomen.

2/Hetzelfde deel kan verschillende sterkte -niveaus hebben, een thermovormende mal kan worden onderverdeeld in verschillende verhardingsprocessen. Het creëren van een thermovormende 'zachte zone' hoeft bijvoorbeeld niet dat het hele deel wordt gehard. Het verduisterde, ongebruikte deel van het onderdeel zal een lagere sterkte -niveau hebben en daarom hoge energie absorberen tijdens de impact. Met zijn hogere treksterkte kan het geblust deel hogere krachten weerstaan. In de afgelopen jaren zijn belangrijke ontwikkelingen gedaan op het gebied van PHS -softzone -processen. Bijvoorbeeld de zachte zone van het onderste deel van de B-stijl van een auto.

3/Ongelijke dikteplaten die aan elkaar zijn gelast, ongelijke dikteplaten zijn een andere manier om 'prestatiebestemming' te bereiken in thermogeformige delen. Koud gerolde ongelijke dikteplaten zijn een soort koudgerolde strook met verschillende diktes in verschillende breedtesecties. Als gevolg hiervan kan de dikte van de strip in verschillende breedtes worden gevarieerd, zodat het mogelijk is om aan te geven waar het dikker moet zijn en waar het dunner moet zijn, afhankelijk van de uiteindelijke vereisten voor het onderdeel en de prestaties ervan.

Ongelijk dikke plaatspar-lasplaten kunnen nog veelzijdiger zijn: u kunt pHS-strips van verschillende diktes aan elkaar lassen, of zelfs PHS-strips aan niet-pHS-strips lassen.

4/ Design Freedom Hot Stamping Steel wordt verwarmd tot 900 graden en in vorm gestempeld, waardoor het gemakkelijk is om pHS-staals in vormen in vormen te vormen met zeer complexe en diep getekende vormen. Met deze ontwerpvrijheid kunnen auto -ontwerpers daarom creatiever zijn met hun componenten: misschien kunnen ze de hoge treksterkte van pHS -staals gebruiken om lichtere delen te ontwerpen; Misschien kunnen ze het aantal onderdelen verminderen, dwz onderdelen consolideren; Misschien kunnen ze 'zachte zones' ontwerpen om onderdelen beter te laten presteren in crashtests.

5/Superior afgewerkte onderdeelnauwkeurigheid Het voordeel van warmtebehandelde staal is dat ze weinig of geen spring terug hebben, wat resulteert in een grotere vormnauwkeurigheid. Met de toenemende treksterkte van het hedendaagse staal van hedendaagse, is het idee dat spring terug zal toenemen, stevig verankerd in de hoofden van velen.

Aan de andere kant zullen we de terugverdeling in koudgevormde auto-onderdelen beter dan ooit kunnen voorspellen en controleren, zelfs bij het gebruik van Gigapascals.