Voordelen van gegalvaniseerd staal in de automobielproductie vergeleken met andere metalen.
Gegalvaniseerd staalis goedkoop en sterk. Je kunt het veerkrachtig of stijf maken, maar ook relatief zacht en kneedbaar, dus het is een heel, heel veelzijdig materiaal. Het is heel gemakkelijk in vrijwel elke vorm te vormen en kan worden geboord, gefreesd, gedraaid, gebogen, gesmeed en geperst. De enige nadelen zijn dat het roest en dat het zwaarder is dan sommige andere materialen, maar dit kan worden ondervangen door een zinklaag en/of verf aan te brengen, dit zijn beproefde processen en relatief lage kosten.
Gegalvaniseerd staalis onderhoudsarm en geeft bovendien een goede uitstraling aan het voertuig. Het heeft een lange levensduur van ongeveer 50 jaar. Er is ook gegalvaniseerd staal dat beter geschikt is voor las- en verfprocessen.
Koperis erg duur, zwaarder dan staal en niet zo sterk. De enige goedmaker in termen van bruikbaarheid in auto's en andere algemene zaken is dat het gemakkelijk te buigen is en dat het niet gemakkelijk roest/corrodeert. Maar het is geen geschikt materiaal om auto's van te maken, afgezien van de elektrische bedrading en misschien onderdelen van het koelsysteem.
Messingis ook veel duurder dan staal, en eigenlijk geen enkel voordeel. Het is gemakkelijk te bewerken, dus voor sommige onderdelen waarbij bewerking een belangrijk aspect is en de materiaalkosten en sterkte niet erg belangrijk zijn, kan het worden gebruikt. Maar bij gesinterd metaal wordt dit steeds zeldzamer, omdat door sinteren vreemde vormen goedkoop uit staal kunnen worden gemaakt.
Roestvrij staalwordt gebruikt, maar het is moeilijker te bewerken en te bewerken, vergeleken met zacht staal, niet echt sterker, maar heeft de neiging om uit te harden en te barsten als er sprake is van trillingen of buigen, en er zijn slechts beperkte varianten die net zo goed zijn als de normaal niet-roestvrij staal. Maar het wordt gebruikt voor bepaalde onderdelen, zoals uitlaatsystemen, waar corrosieweerstand het wint van "gemak om dingen te maken".
Aluminium, titanium en kunststoffen, inclusief met koolstofvezel versterkte kunststof, zijn materialen die gebruikt worden.
Aluminiumis voor grote componenten waarbij gewicht een grotere factor is dan sterkte - en het kan vrij gemakkelijk in vrijwel elke vorm worden bewerkt en geëxtrudeerd, en toch redelijk sterk zijn.
Titaniumis nog steeds heel erg duur, maar voor die onderdelen die zowel licht als sterk moeten zijn, heeft het ongeveer dezelfde sterkte als staal, maar 60-70% van het gewicht, en is het van nature niet-corrosief (dit is een van de redenen waarom het Het is duur om te maken, het reageert heel snel met zuurstof EN met stikstof, waardoor er een laag op het oppervlak ontstaat. Als je het in de lucht smelt, vormt het alleen maar titaniumoxide en nitride - het moet worden afgeschermd met zoiets als argongas. te kunnen zijn gesmolten.
